在“但凡美国人的东西就一定是全球最先进的”先入为主的形象之下，部分人自然而然就以为核动力和燃气轮机机代表着先进。而苏联水兵的老舰大部分都是傻大黑粗的蒸汽动力。其实简直一切的大功率船只核动力也都是蒸汽动力。所以这几年又以为燃气轮机动力比较先进，英国的女王级航母就用的燃气轮机和柴油机混合的全电动力。所以以为新航母都应该上燃气轮机。实际上燃气轮机是出了名的油山君。用在驱护舰上尚可。用在6万吨级以上的航母上根本都是小马拉大车，油耗高效率低。女王级其实90%的时刻都是用柴油机发电。可是由于总功率规划的过小导，致三天两头的断电。实际上全球90%以上的船只。包含从30吨的小渔船到50万吨的超级巨轮，也包含许多现代化的军舰，他们的主机大部分都是船用柴油机。便是核动力航母上也一定有柴油辅机随时备用。因而柴油机才是真实的船机之王。
船用柴油机又分为高速机、中速机和2冲程的低速机。中高速机相对功率小些，可当作大型船只的辅机和中小型船只的主机。其实所谓的功率小，最大的也超越了1.5万千瓦。而低速2冲程船用柴油机功率惊人，最大的从6.2万千瓦一直到8万千瓦以上。也便是相当于单台输出功率8万马力以上到挨近11万马力。这种超级柴油机由所以低速滚动，能够直接和船只的大轴衔接旋转，不需要中高速机和大轴之间，还有杂乱巨大的变速齿轮体系。11万马力的单轴单桨。现已远超于截止现在功率最大的小鹰级的单轴7万马力。因而核蒸汽动力并非幻想的那样天下无敌。这种全球最大的WXL14RT960柴油机，装置在15000箱的集装箱班轮上，能够以26节的高巡航速度安稳举世快速运送。这个才能其实现已在女王级航母和戴高乐级航母的动力体系之上。
那么如此微弱的柴油动力，能否可直接用在10万吨级的超级航母上呢？现在看来仍是不可的。瀚海狼山（匈奴狼山）以为有3大约束：榜首，这种低速柴油机能够让大型船只安稳巡航到26节，可是间隔大型航母的30节以上高速还距离不小。别看只是4节的距离，低速旋转的柴油机还真不好再往上提速。第二，10万吨级其他航母都是4轴4桨。低速柴油机只能一台带一轴，假如用4台功率就超支了。第三个约束是最主要的；便是这种柴油机分量和体积太大。一台有23米长，16米高，自重超越2200吨，简直等于一艘轻型护卫舰的悉数自重。分量大点仍是其次，由于核动力加上防护设备的自重也不小。一台机器只带一根大轴的对立，也能够在将来经过全电无轴方法处理。最大的问题是体积太大。航母从龙骨到飞翔甲板总共才30米高。这一台机器的高度就占有了16米，明显现在一切的航母动力舱都装置不下，只适宜内部空间更广大的大型民船装置。
最近这20年，全球对环保的要求渐渐的升高。因而集装箱班轮实际上都是遍及降速了。从曩昔的25节以上遍及降低到22节左右。因而对2冲程巨型柴油机的功率要求反倒是下降了的；从曩昔的单机超越10万马力，降低到8万马力；从曩昔能够直接烧原油，进步要求到烧天然气。曩昔能规划和出产这种超级柴油机的公司全球有两家半。芬兰的WXL，德国的MAN，和简直能疏忽的三LING重工的UEC。现在最大的一家现已被Z船彻底控股。而这些超级柴油船机的出产也根本都在东亚3大造船大国国内进行。超级大国20多年没造一艘民船，因而在这方面连说话的资历都没有。其实中大型柴油船机尽管无法用到正规航母上，可是用到大型补给舰和两攻上仍旧很节油，航速也适宜的。未来用到6万吨级的076上也能够等待。届时全球就知道大功率柴油机的好处了。
