中山低空经济如何高飞丨中山福昆航空去年销量增长3倍发展迈入快车道

  近段时间以来，谢陵格外忙碌，一周工作日的第一天，他的行程表上已密密麻麻排满待办事项，需要在一天内全部完成。周二或周三，他处理完中山的事情就要飞上海了。最近一年，他已经两地飞行了100多次，是名副其实的“空中飞人”。而让他如此忙碌的事业，也与飞行有关，正是当下炙手可热的低空经济。

  2018年，谢陵和两位小伙伴带着一架可收放旋翼无人机原理样机从上海来到中山，先是获得中山创新创业大赛大奖，再被作为创新团队引入，创办中山福昆航空科技有限公司（以下简称“福昆航空”）。

  5年多过去，福昆航空的工业级无人机带着独家专利成为业内口碑产品，去年销量增长3倍，发展迈入快车道。而近段时间把谢陵团队推到全国媒体聚光灯下的，是其在上海新开拓的无人驾驶载人航空器业务，首款产品已实现首飞，成为中国首架自主研发全国产化的2吨级eVTOL（电动垂直起降航空器），同时也是为数不多获得中国民航局正式受理型号合格证申请的机型之一。

  眼下，这款2吨级eVTOL的飞行器试制试飞工作正在上海紧锣密鼓地进行中，而即将再次落地中山的生产基地也在规划讨论中，“我们很希望在中山有一个合适的场地进行M1试制阶段的小批量生产。”谢陵对记者说。

  走进福昆航空展厅，最先映入眼帘的是两款固定翼无人机展品，比很多人想象中的消费品市场的旋翼无人机大许多。一款是福昆航空的招牌E6，另外一款就是配备了20个螺旋桨、最近流量爆棚的御风未来M1。

  从谢陵团队带着样机来到中山的那天起，福昆航空始终致力于工业领域应用的中小型垂直起降固定翼无人机的研发和生产，自主拥有高冗余度飞行控制、全自动驾驶飞控等多项核心技术。

  目前，福昆航空主打25公斤-150公斤级共四款产品，大范围的应用于公共安全、国土资源、应急消防、能源设施巡检等领域。其中40公斤级E6为主力产品，也是明星产品。

  “我们自主创业前期最主要的技术支撑就是这一个旋翼自动收放技术。”谢陵一边说，一边打开E6机身两侧外盖，展示里面暗藏的一套四轴八桨结构。他解释，当飞机升至高空进入巡航阶段，垂起旋翼就会自动收回至机身内，从而大幅度减少巡航飞行时的阻力，实现50%以上的飞行效能提升，延长航时。“要知道，在航空领域别说提升50%，就是提升5%都是非常难的，我们从技术理论到产品落地，走过了一条艰难漫长的道路。这项发明到如今都还是可以让我们骄傲的，在市场上也十分存在竞争力。”谢陵自豪地说。

  而当初带着原理样机来到中山，谢陵团队得到了政府的高度认可，被纳入中山市第七批创新团队引入，落户坦洲镇，并在中国创新创业大奖中山赛区取得第一名的好成绩。“当时我们还处于初创期，没有资金，没有客户，是中山市和坦洲镇两级政府的各种政策支持才让我们这一个项目得以启动，并顺利推进至产品落地，进入市场，再引入天使投资。”谢陵介绍。

  除了政府支持孵化，本身粤港澳大湾区的产业地位和地理优势也是吸引福昆航空来到中山的重要原因。“目前福昆航空产品的产业链供应超70%都集中在中山和珠海附近，90%以上的供应商都在大湾区。我们大家都知道，大湾区以深圳为核心的无人机产业链是非常成熟的，甚至在全世界内都能够说是顶级规模、最集中、技术最成熟的。”谢陵表示，中山的无人机主机厂虽然数量不多，但是包括电池、电机、复合材料加工、机械加工的配套产业非常成熟，作为整个链条上的链主企业，福昆航空能够更好的起到凝聚和提升产业链的作用。

  得益于产品竞争力的不断的提高和应用场景的不断开拓，去年福昆航空产品销量增长3倍，预计今年增速相当，谢陵有信心未来几年保持逐年翻番的增长态势。“作为工业级无人机的后起之秀，我们在电动垂直起降固定翼细致划分领域仍然有较大的增长空间，对整个产业链的引领和提升效应正在不断放大。”

  在福昆航空展厅另一边，按照1:10比例缩放而来的御风未来M1最近正当红，屡屡登上各大媒体。对于飞机共20个旋翼的亮眼设计，谢陵解释，其中16个垂起旋翼为起降提供动力，4个前拉旋翼产生升力为巡航提供动力，即使在飞行过程中有两三个停止运转，也不可能影响飞机的飞行安全。谢陵说他认可特斯拉汽车创始人马斯克的科技工业生产理论，就是用数量更多的标准零配件来实现更大的安全效能，以此来降低先进的技术产品的制造成本。

  2021年2月，低空经济首次被写入我国《国家综合立体交通网规划纲要》。而在全球范围内，随着关注企业的增多，载人无人机成为科技领域优秀的抢跑赛道。当年，谢陵团队敏锐察觉到新趋势正在生成，带着不减创业初期的锐气果断切入eVTOL赛道，回到上海创办了御风未来。

  和许多无人机企业不同，谢陵团队核心成员多有传统航空背景，通俗来说，“以前是设计或制造大飞机的。”福昆航空多年来自研积累的飞控系统和技术在御风未来得到了应用。

  两年“潜伏”，至2023年11月，御风未来M1成功首飞，随后，闪亮登场第六届中国国际进口博览会“未来出行”展区。这台被称为“空中的士”的展品，自重1750公斤，最大载重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时，设计航程为250公里。其电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现自主研发。

  M1甫一展出，参展商和媒体蜂拥而至，御风未来迅速进入行业头部榜单，工作人员全体出动尚不足以应对现场接待。一时之间，谢陵体会到了被镁光灯包围的明星般的感觉，“其实，这个热度，我原本是没想到的。”

  在谢陵为自己的新项目忙碌奔波而无暇他顾的时候，新政策已接踵而至。2023年10月，工业与信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，明确到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系。同月召开的中央经济工作会议明确将低空经济确定为国家战略性新兴起的产业。今年1月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理。

  与此同时，今年，广东省政府工作报告明白准确地提出，2024年将打造大湾区低空经济产业高地。这已是广东省政府连续第二年将低空经济写入政府工作报告。今年全国两会，低空经济首次被写入《政府工作报告》。有专业技术人员预测，2024年将成为低空经济发展元年。

  “国家的重视和规范当然是好事，对我们从业者也非常大的鼓舞，让我们感觉自己的工作是有成效的。”谢陵开心之余又带有几分自豪。

  如今御风未来的首款M1产品依然处在严谨的验证试飞阶段，适航申请也在持续推进中。与此同时，御风未来中山生产基地的方案也在规划讨论中，“我们很希望在中山有一个合适的场地进行M1试制阶段的小批量生产。”近期难得找到一个合适的“出厂就试飞”的场地，这让谢陵分外高兴。

  对于生产基地有望再次落地中山，谢陵认为是水到渠成的事情。“我们团队起于上海，但是成长于中山，对中山有感情也很喜欢这里的营商环境。”同样重要的是，粤港澳大湾区既有无人机的成熟产业链，又是很优秀的eVTOL应用场景——解决城市内、城市间的短途空中出行需求，将2-3小时的车程用时缩短到20-30分钟。从大湾区出发，“飞”向全国全世界，正是谢陵的雄心。

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