供给更有溫度的出行環境。最近，有居民向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”渠道反映，有的人行天橋電梯反復毛病，維修響應慢，有的停用時間比运用時間還長。
近年來，人行天橋加梯工程也被列入上海市實事項目。據統計，全市人行天橋共計264座，其间一半多安裝有升降電梯或自動扶梯。怎么將人行天橋電梯用好、管好？連日來，記者在全市展開了多方走訪。
“周邊多個小區的居民都和我反饋，淮海中路重慶南路的天橋電梯經常處於毛病、停用的狀態。維修功率也比幾年前差了。”孫先生寓居在這座人行天橋的東側，經常跨橋前往西側購買日用品，或去復興公園鍛煉。8月2日，他發現東面的一側自動扶梯停運，緊接著8月6日，西側的另一部電梯也壞了，兩側都沒有電梯，又找不到維修方的服務熱線，讓他很是惱火。比及8月9日沒有修復，他便撥通電話向12345市民服務熱線投訴：“這兩部電梯每個月都會壞，曾经維修響應速度很快，最多3天之內能修好，現在一修便是一個禮拜。”孫先生期望，維保單位能夠加強維修功率。
8月27日，記者現場走訪時看到，淮海中路重慶南路的人行天橋有四處出入口，三處配備了扶梯，其间東南角和西南角兩處僅安裝上行電梯，也是毛病率相對較高的兩部。邻近一名商販表明，東面的這部昨日剛修復完畢，西面的那部電梯前不久也修過。走近觀察，兩部露天的扶手電梯成色看起來些許老舊，每日運行時間是6時至22時30分，停運后會用配備門檔鎖住。“電梯毛病暫緩运用”以及“雨天電梯停用”的立牌被放在一側備用。
從奉賢搬回老城廂的76歲阿婆身形傴僂，提著一個挂滿袋子的小行李箱正在往下走。她告訴記者，遇到電梯不能用的狀態，就慢慢走，上一步台階，再拉一把行李箱，“好心人還比較多，會過來幫忙。”不少前往光亮邨買菜的居民也说到，扶梯一旦停用，年紀輕的或许會冒險直接橫穿馬路，但對晚年人來說隻能上下樓，很是不方便。
根據電梯一旁公示的電話，記者聯系了相關作业人員，對方表明，兩處上行扶梯毛病率高的底子原因是機器老化。兩部電梯於1997年制作，运用的都是進口配件，5年前進行過大修。原配件不再生產，隻能用國產零件替代，適配度不夠，防水才干会下降。尤其是暴雨后零部件之間打滑简单形成毛病，電梯基坑內零部件及通電線路也简单損壞﹔另一方面，設備现在一天運營時間16個小時，周邊人流量也比較大，損耗壓力也比較大。據稱，办理部門每天巡檢1-2個小時，會上報毛病情況。“一般電梯的安全运用的时刻是15年，這兩台超期服役的電梯现在還沒有換新的音讯。”
2016年，為了緩解中環真北路區域的交通擁堵，上海普陀真北商圈空中連廊啟用，同步配套了自動扶梯和升降電梯，為來往寫字樓和商圈的市民供给方便。王女士在普陀真北路邻近上班，但這兩年她時常感到扶梯有異響和震動。七八月以來，她發現電梯經常處於停運狀態，“半年能够維修十幾次”。
普陀线組扶梯和升降梯，盡管運營時間隻有8年，記者乘坐時，部分扶梯會發出明顯的咯噔聲和金屬磕碰聲。公告顯示，扶梯運行時間是6時至23時30分，也比一般的電梯運行時間要長一些。8月27日早上9時，有市民看到西北側的電梯有作業人員在電梯上維修，耗時約2個小時。正午，記者在現場隻看到2名作業人員對東北角扶梯進行修补，已拆除了數面的不鏽鋼幕牆和階梯。電梯口圍擋上張貼的“電梯維保公示牌”顯示，作業內容為“保養”，而非“維修”。記者詢問究竟出了什麼毛病？作業人員稱，露天的扶梯便是简单毛病，轉而不再答復。
記者隨后聯系上海三菱電梯的官方作业人員，對方解釋，邻近居民看到的維修場景多數或许是“例行保養”作业。现在公司與普陀市政建設養護有限公司簽訂的合同要求須每周定时保養一次。此外，每個月維修次數在1-3次。對於居民反映的問題，他們會與維保人員溝通，提高作业功率，盡量減少對乘客运用的影響。對方表明，露天的自動扶梯遭到外界環境要素干擾多，包含惡劣天氣、粉塵油污等。盡管扶梯的零部件运用了根本的防水材質，但日積月累作用會有下降，因而定时的保養才干減少毛病發生。
“我每天要過恆豐路橋至少2遍，但兩邊的電梯因為轎廂過熱隔三岔五停著，不夠實用。”張阿姨記得很清楚，若換走步梯，則需邁39級台階，對腿腳不方便的晚年人來說很费劲。
8月29日下午，記者前往現場看到，橫跨蘇州河的恆豐路橋在南北各設置了一部通明玻璃外立面的升降電梯，均暫停运用。電梯口設置了路障，地上層的電梯門打開著。門邊張貼著一張A4紙，上寫“由於持續高溫天氣，本電梯內測測試溫度已達40℃以上。運行存在安全隱患。需求養護維護，分段運行。”因而，入夏后，運行時間調整為上午7時至11時，下午6時至10時。奉告書一側顯著地公示了電梯維保投訴熱線電話。
記者注意到，周邊既有社區食堂，又有蝴蝶灣敬老院、公園，人流量不小。從幾位路過的市民反饋上看，他們都不了解電梯停運的原因，多數都以為是電梯發生毛病。從河南來旅行的張先生一家在邻近賓館寓居，他告訴記者，上午11點坐電梯過橋去逛街，原路返程時忘了電梯停運的時段，隻好和家人一同搬著嬰兒車一步步上下，累得滿頭大汗。
維保人員答復記者稱，按照相關規定，轎廂溫度不能超過40℃，我們曾經測量過轎廂內能够達到48℃，不管是對乘客還是電子設備都有必定损害。“每天下午都有人來測溫，低於40℃后才會開啟。”資料顯示，恆豐路橋加裝電梯於2021年3月起運行。電梯內同步增設新風系統、視頻監控、盲文按鈕等設施，並進行了適老化改造。記者看到了一台空調外機位於電梯轎廂后方，但好像並未啟用。
“停運的時間比我們幻想的時間要長。”市民們期望恆豐路橋電梯能夠改進設施，下降轎廂溫度，添加服務時間。
在12345市民服務熱線，近兩月，有關人行天橋電梯反復維修、維保響應不及時的投訴達到170余件，尤其是高溫暴雨等惡劣天氣前后，多發於人流量密布商圈及晚年社區周邊。市民遍及認為加裝電梯后的人行天橋體現了城市的溫度。但從“用戶體驗”來說，電梯的服務和办理仍需求進一步優化。如位於長寧區江蘇北路長寧支路交叉口的天橋兩端，有兩座升降直梯，僅運行一年多。市民蔡先生告訴記者，電梯因未採購到零部件，已停用了一周，導致晚年人買菜、治病十分不方便。
上一年5月，《上海市電梯安全办理辦法》實施，明確公共交通場所的電梯运用办理單位應當根據電梯運行的實際狀況或许電梯維護保養單位的建議，添加維護保養頻次和維護保養項目。維護保養單位應在電梯顯著方位標明本單位的名稱、應急救援電話號碼和投訴電話號碼。不少市民建議：期望人行天橋電梯的办理方、維保方能借鑒一些好的運營做法，在毛病和保養作业上及時響應、做好預案，兼顧运用體驗，最大极限地讓有特别需求的廣大群眾感遭到這項民心工程的暖意。
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