纯电续航超200km60千瓦快充！详解吉利雷神HiX超级电混

  3月23日，吉利正式推出雷神Hi·X)超级电混。笔者在阅读了吉利的超级电混资料后，有一个深刻感受，吉利在混动领域一直都有布局。

  按照吉利的说法，搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航能力均超过了100km。其中，还包括纯电续航能力超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术。技术发布后，引起了业界广发关注。

  作为混动，200公里纯电续航是目前最高水准，这几乎是一台纯电车型的续航水准。目前行业最高的是摩卡DHT-PHEV的204km续航，理想ONE)是188km的续航。而即将上市的2022款唐DM-i)续航为252km，这么看吉利的超级电混量产化的话，是可以跟比亚迪DM-i技术正面PK的。

  作为对比，市面上八成以上的插混车型纯电续航在150km以下，其中在100km以下的车型更是不在少数。由此可见，吉利超级混电200km续航，能够完全满足一周一充的通勤需求。

  长安iDD、奇瑞鲲鹏DHT以及长城的DHT-PHEV当前的综合续航都在1000km以上，这非常主流的水准。

  根据吉利给的资料显示，超级电混下的车型综合续航达到了1300km，目前秦PLUS) DM-i的综合续航是1180km。

  根据吉利提供的资料显示：搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，同时，旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高性能版本推出。

  目前吉利并为公开三电机的加速能力，但是预计不会慢于5秒。按照摩卡DHT-PHEV车型双电机加速4.8S的情况看，在三电机的加持下，理论上不会慢于摩卡DHT-PHEV。

  雷神超级电混和摩卡DHT-PHEV同样支持60kW快充，这也是行业领先。除此之外，售价一百多万的奔驰S580e也是60kW的快充水准。按照吉利官方的介绍，超级电混下的车型30分钟即可充电80%，这非常大地节省了补能效率。

  区分混动技术含金量高低方法之一，就是看他的变速箱。技术相对简单的混动车型都会搭载E-CVT无级变速箱或者是电动车单速变速箱。

  这是因为在高速时电机介入不多，且功率不大，几乎是发动机在输出，而由于变速箱没有区分低速挡位和高速挡位，在高速行驶时需要急加速或者提速就会略显乏力。而混动车型专用的多挡变速箱就能解决这一个问题。

  雷神Hi·X整合了双电机、变速器、电控和逆变器的系统，P1电机负责发电，P2负责驱动。其中变速箱部分使用了离合器和双行星齿轮结构，离合器取代了普通AT变速箱的液力变矩器，传动效率增加。

  作为对比，本田i-MMD是1档DHT，长城柠檬混动是2档DHT，吉利则是3档，吉利的3DHT可以让发动机在20km/h以上就参与驱动，长城的2档DHT要到35km/h以上， 3档DHT的优点是提高动力和燃油经济性。3挡混动电驱变速器DHT Pro能轻松实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，在需要动力或者时低油耗时智能自由切换。

  按照吉利的说法，智能混动系统，是目前仅有能轻松实现动力域FOTA的混动，可实现自学习、自适应、自调节的智能能量管理，提供多达20种智能工作模式的无感切换。

  简而言之，这是一台能够最终靠后台OTA升级优化混动效率的车型，虽然吉利未透露一些技术细节，但是能看出吉利Hi X的车型，智能化配置应该不会低。

  混动技术最终目的是为了节油，根据吉利发布的新车帝豪L)吉利Hi X来看，其百公里亏电油耗在3.8L，这一成绩与秦PLUS3.8L的百公里油耗表现持平。

  混合动力汽车从结构设计和控制难度上要比纯电复杂的多，同时行业内充满着各种行业术语，例如串联、并联、混联、功率分流，P0、P1、P2、P2.5、P4 电机等名词概念，组合在一起就像听天书一般。

  混动系统中同样如此，就是发动机、发电机和（驱动）电机三大部件串在一条动力传输路径上。

  串联式混动基本的工作原理是：发动机带动发电机发电，其电能通过控制器或称逆变器直接输送到电机，由电机产生驱动力矩，驱动汽车。

  串联式混动的优点是结构相对比较简单，典型代表就是理想，和日产的e-power。不过这类技术一直没被广发接受，因为：他们是用油发电，再用电驱动汽车，那就请问为啥不直接用油呢？

  并联也是初中的物理知识，意指将两个小灯泡并列连接在一起，再连接到电路中，这种连接方式叫做并联。当灯泡数量增加，串联将会变得不合理。同理，当混动中电机数量增加，则会降低传递效率。

  并联式是将燃油的动力系统与电驱的动力系统整合在一起，使得汽车可由发动机和电机共同驱动或各自单独驱动。

  并联式混动结构的优点是发动机和电机可以共同驱动，最终得到良好的动力表现。例如秦Pro)就利用电机与发动机合力驱动，最终得出的结果是0-100的加速时间仅为5.9S，要知道普通燃油版本的秦Pro的加速时间是9.16秒。

  像以性能为主导的车型会选择并联的方式，例如3.9S的唐EV)，法拉利的插混。

  并联也并非没有缺点，其缺点则是在混合动力模式下，发动机不能够确保一直在最佳转速下工作，油耗比较高。

  既然串联、并联各有缺点，那将两者合并一起，是不是能够解决上述所有问题？于是我们就看到了更复杂的混动技术，例如、摩卡DHT-PHEV、吉利的Hi X、以及奇瑞的DHT技术。

  串并联式混合动力结构是串联式与并联式的综合与互补，P1P2电机架构把发动机、发电机连接在了一起，实现了串联与并联两种驱动模式。

  实现混联的核心部件实际上的意思就是两组离合器，通过离合器的咬合与分离进行串联与并联的模式切换。

  吉利在推出超级电混技术之后，紧接着发布了一款新车——帝豪L吉利Hi X。

  吉利汽车指出，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利全球独创的“三挡电驱DHT Pro”。以帝豪L Hi·X“超级电混”轿车为例，亏电油耗低至3.8L，综合极限续航1300km+；百公里加速6.9s，系统最大轮端输出扭矩达4920N·m。

  从技术性能上看，新车明显是冲着刚上市的比亚迪驱逐舰05来的，作为对比，帝豪L Hi·X搭载的1.5TD混动发动机在账面数据，略强于比亚迪DM-i的骁云1.5L自然进气发动机。

  由于帝豪L Hi·X和燃油版帝豪L同属BMA架构产物，二者在功能和尺寸上也不会有太多差异，像540°透明底盘、12.3英寸悬浮中控以及FOTA等功能大概率会如约而至，而价格貌似就成了最终胜负手。

  2022年，吉利汽车将全面加速向新能源转型，将会带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品，其中5款以上是搭载了超级电混的大里程PHEV车型。

  近日，车质网上有用户投诉刚买的小鹏G6，时间不到一个月，现在竟然可以优惠2万元现金。大家都知道，小鹏G6可是小鹏汽车热销车型，也是销量担当，官方渠道从去年12月份开始限时优惠1万元

  这些天，特斯拉Cybertruck在中国首秀频频登上热搜，但这款车已经在美国被召回了。根据消息，美国国家公路交通安全管理局已经下令召回在2012年至2024年间生产的近220万辆特

  “尔滨”火了，也同时带动了周边地区的热度，特别是位于长白山腹心地带，被誉为“长白林海”“雪域王国”的白山市，岂能让这泼天的富贵白白错过？于是，首届中国吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在这

  我们继续来说1月公布的车企销量，目前岚图、深蓝、哪吒以及坦克新能源也公布了他们1月的销量，我们来看看他们的表现如何。岚图：岚图汽车1月的销量是7041辆，这数据就同比增长355%。

  在2023年，造车新势力们想在销量榜单中占据一席之地，要么靠实力强大的全新车型，要么就得靠价格战。而在2024年，局面会不会有变化呢？不妨让我们先看看1月份造车新势力前10位的情况

  如果花十多万买辆新能源车，那么国产的比亚迪和吉利肯定是值得推荐的。别的先不说，至少在智能化和可玩性方面要强很多，比如我身边这台吉利银河L6。

  2024年比亚迪王朝网第一款重磅新车慢慢的开始预热了，它就是元UP，可以看做是元Pro的换代车型，定位是A0级纯电动SUV，将于3月份上市，大概率成为王朝网的走量车型。在官图公布后不

  日前，外媒公布了一份新款保时捷Taycan的续航实测成绩，一辆测试车从洛杉矶行驶到了圣地亚哥，单次续航达到了587km。必须要格外注意的是，这一成绩并非保时捷官方公布的，而是媒体实测的，

  在今年冬天哈尔滨从淄博手中接过接力棒，成为了又一个网红城市，南方小土豆汇聚于此，共赏冰雪天地。而在1月29日，长安启源也将万里护龙交接仪式暨冰雪挑战启征活动的地点定在了这座旅游与文

  小米汽车又火了！不是关于价格，也不是新车上市的进展消息，而是网传的一张小米SU7“交通事故图”今天，网络上和不少车友群里在传一张照片，该照片中显示一辆挂有xiaomi SU7铭牌的