地铁的出现，不仅仅可以满足人们对于城市生活的质量要求和日常交通的实际的需求，也能够在交通拥堵状况的同时提升出行方式的便捷度，所以此出行方式慢慢的变成了了人们在日常生活中的重要交通工具。但就当前地铁运行的真实的情况而言，仍会存在一定概率的火灾事故。基于此，本文对电气火灾监控系统在地铁
一方面是因为电气设备的短路。对于短路现象而言，其主要是因部分绝缘层受到外界破坏而造成的。在此情况下，相关电气设备的部分绝缘层如果出现破损现象，其各个线路之间所存在的电阻就会不断下降，从而会造成电流的飞速上升。在此条件下，若是相关线路出现不断碰撞的情况，就会出现因电流过大而造成的火花现象，因此导致相关电气设备温度的迅速提升，终会通过电气设备引燃引起火灾事故。
二方面是因为电流负荷的过载。地铁在实际运行的过程中，若是相关电气设备和各个线路的电流数值超出了一些范围，就会导致电气设备出现热度过高的现象。一旦温度超出一定限值，必然会通过设备和在允许电压下不导电的材料的引燃，造成火灾事故的发生。
三方面是因为相关线路的接触不良。地铁在实际运行时，若是相关线路之间的导线存在一定的连接问题，就会在过电流的同时产生较大的热量，从而造成温度的飞速上升，这不仅会提高各个导线基础位置的实际电阻，也会对绝缘层造成破坏，从而出现设备短路的不良现象，终引起火灾事故。
对于电气火灾监控系统中的此类型监控设备而言，其主要是通过监测相关电线和电缆在泄漏时所发生的电流变化，实现对其绝缘状态的合理检测。在此情况下，若是地跌中的相关电气设备在实际运行时出现电气故障，其出现故障的位置就一定是电流在穿过电流互感器时进入大地的实际位点。基于此，为了可以更好将这一类监控探测器的实质性作用充分的发挥出来，有关人员应在合理选择安装的地方的同时对其做到合理安装。
ARCM型剩余电流式电气火灾监控探测器，可对回路中的剩余电流互感器做到合理检测，探测器支持开口式和闭口式多种安装方法，可以合理解决现场互感器的安装问题。
由于电器负荷的过载，会导致线缆的电流过流，并苏浙电流的不断的提高，地铁中相关电气设备的电阻数值正在持续上升，温度上升，而测温式监控探测器设备的合理应用便是在此运行原理的基础上开展相关工作的。对此类监控探测器设备而言，其主要是以测温传感器为依靠进行实际工作，一般会在一些发热现象显而易见、发热概率比较高的位置做实际安装。如，电缆接头和开关触点等。此外，地铁的有关部门也会将此类监控探测器设备安装在开关和底座的接触区域，以实现对低压配电设备使用状态和运作时的状态的合理检测。比如三级负荷的总断路器接口处等。只有这样，才能在实现合理监测的同时，防止电气火灾的相关事故。
ARCM型测温型电气火灾监控探测器主要配合ARCM-NTC型测温传感器，可以对线缆的温度做到合理检测。
随着社会经济的快速的提升，社会电气化程度逐步的提升，用电负荷过大、线路短路等问题造成电气火灾发生越来越频繁，使得火灾数量呈上涨的趋势，地铁项目中的电气火灾也屡见不鲜。为避免电气火灾事故的发生，低压配电系统已普遍采用了智能化的电子设备和系统对用户现场的电气线路进行监测、报警和控制。但是，对于造成电气火灾危害较严重、占比较大的电路短路故障，始终缺乏合理的限流短路保护手段以预防和解除故障。
综上所述，要想减缓当前城市生活中的交通压力，对地铁进行实际建设是非常有必要的。而电气火灾监控系统作为地铁实际运行时的重要组成部分，在保障地铁运行安全过程中起到了至关重要的作用。因此，只有对电气火灾监控系统在地铁中的做到合理的应用，才能降低电气火灾事故的发生概率，从而使地铁的安全运行得到保障。
[1].鲍红兵.电气火灾监控系统在地铁中的应用分析[J]科技风，2020（05）
*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人自己的观点，如有侵权请联系工作人员删除。
